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在這里修地鐵,得先進行文物勘探

2019-04-05 08:52
編輯: 汪艷
來源: 新華網

  新華社西安4月4日電(記者張斌、蔡馨逸)近日,西安地鐵5號線修建過程中發現文物的消息引起廣泛關注。

  記者從西安市文物局了解到,此次地鐵“遭遇”文物并不突然,早在去年7月至11月,中國社會科學院考古研究所和西安市文物保護考古研究院組成的聯合考古隊就對地鐵5號線的選址進行了勘探。

  “勘探中,我們發現了夯土建筑基址、灰坑、墓葬、水井和一些帶有文字的建筑構件,據此推斷這里可能是三秦之一雍王章邯的都城‘廢丘’。此后,文物部門和地鐵部門還專門探討建設方案。”西安市文物保護考古研究院副院長王自力說。

  作為十三朝古都,西安登記在冊的各類不可移動文物點達3246處,其中全國重點文物保護單位有52處,省級文保單位有108處。當城市軌道建設可能遇到數量如此龐大和高級別的文物時,很多網友因此帶著關切的語氣調侃:在西安修地鐵,不僅施工隊累、考古隊更累。

  “因為考古工作的特殊性,有時項目多、周期長,確實很累。”從事考古工作26年的西安市文物局文物保護與考古處處長唐龍感觸頗深。他舉例說,規劃西安地鐵1號線時勘探出了3處墓葬,2號線勘探出174座中小型墓葬,4號線勘探出36座墓葬。

  但在唐龍看來,勞累換回的文物保護成果更有價值和意義。“得益于文物部門和包括地鐵公司在內多部門的密切合作,地鐵選線最大程度上避開了重要的文化遺跡,勘探出的也都是一些中小型墓葬。”

  西安市軌道交通集團建設分公司技術管理部工程師李勇伶說,對于一些繞不開的重要歷史文化遺跡,地鐵建設也會設計多個方案進行遴選,并合理確定施工技術。比如,地鐵2號線要經過西安鐘樓,經過和地質、文物等部門的綜合研判,最后選定了從鐘樓兩側繞行的建設方案。“因為施工過程有打樁加固,在后期監測過程中,我們發現震動值非常小,將對鐘樓的影響降到了最低。”

  作為全國少數幾個建設工程項目必須提前進行文物勘探的城市,西安近年來不斷探索實踐文物保護和城市發展的相融相生之路。

  一方面,西安市編制了《西安城市軌道交通文物保護規劃》,形成了一系列可操作的保護措施。西安市軌道交通集團副總經理王超介紹:“在編制地鐵網絡規劃和線位設計階段,軌道集團都會提前委托文物部門對地鐵沿線文物進行調研和普探,盡量避開重要遺址和古建筑。在施工階段,為了防止施工過程中遇到個別未探明文物,我們會提前編制文物保護緊急預案。除此之外,我們還對地鐵途經的重點文物加強了監控測量,長期追蹤其影響。”

  另一方面,西安也在不斷實踐對文物進行“活態保護”和傳承。比如,近年來通過對大明宮、昆明池、薛家寨等歷史遺跡的合理開發和利用,這些文物正在逐步走出“想象”,融入市民的日常生活,形成西安獨特的氣質。(完)

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